这款车型就是站在巨人肩膀之上的东风日产启辰大V，沿袭了合资标准的造车工艺，共享雷诺-日产-三菱联盟的优质全球供应商体系，并且车辆的很多细节展现出了日系豪车英菲尼迪的匠心水准，那么它相比同价位的其他自主SUV，是否真的值得被捧红呢？

首先，在颜值方面，东风日产启辰大V由于是有很多90后参与的设计，所以能够看到它在尽量展现当下高级、简洁的审美风潮。整车采用了V-Galaxy家族式设计，拥有很多的V形元素和几何星钻造型，不管是车头还是车身侧面尾部，线条的设计都足够锐利而流畅。细节部分，前矩阵式LED大灯点亮后极具辨识度，尾部长达1.6m的贯穿式尾灯也进一步拉宽了车身视觉，侧面则通过流畅的车窗镀铬饰条以及19英寸的飞机涡散式轮毂，展现出强烈的动感气场。

尺寸方面，启辰大V的长宽高分别为4562×1917×1625mm，轴距也有2700mm，宽高比为1.18，甚至超过了宝马X4这样的轿跑SUV，因此视觉上看起来会更加运动。而长度轴距这些数据，也是完全吊打比它贵几万的本田XRV，后者车长近4米3，轴距才2610mm，并且即便是同样热销的长安CS55Plus，长度为4515mm、宽度为1865mm、轴距为2656mm，都比启辰大V更小，唯一领先的车身高度，因此在尺寸方面，启辰大V在同价位大小处于中上水平，宽度处于顶尖水平，如果喜欢运动感的消费者，诱惑力还是很大的。

当然，仅凭外观和尺寸是看不出来一款车型值不值的，内在和驾乘感受才是真正决定性的。进入到启辰大V的车内，让人颇为震惊的是这款车型的内饰有些过于豪华了，特别是用料方面很舍得，不管是中控台、车门板还是中央扶手，基本全都被细腻柔软的皮革和缝线工艺进行了包覆，同时双色拼接的工艺，加上对称的木纹饰板，配上双12.3英寸联屏和英菲尼迪样式的电子挡把，整个内饰的豪华感放眼10万级的SUV，很难找出匹配的对手。后排方面，面积达到1.7㎡的超大天幕营造出了开阔的空间感，加上后排地台也是纯平的设计，因此后排可以给到非常轻松而舒适的乘坐享受。默认状态下就有605L的超大后备箱容积，以及全车17处储物格，都展现出了启辰大V兼顾实用的一面。

独立后悬

动力部分，启辰大V采用了1.5T发动机，可以爆发190马力（140kw）和260N·m，作为对比，本田的高功率1.5T也不过才193马力和243N·m，而本田XRV的1.5T更是只有177马力和220N·m，可以说国产车的性能如今终于追了上来。实际表现上，搭配的7速双离合传动效率高达95%，所以零百加速只要8.8秒，而在只用加92号“粗粮”的情况下，油耗才6.6L，并且全系标配前后独立悬架、前后防倾杆，甚至连转向节都是铝合金的，因此三大件表现完全是奇骏这样的20万级合资SUV水准。

“透明”底盘

配置部分，作为拥有雷诺-日产-三菱联盟全球供应体系的先天优势，启辰大V最低配就已经可以提供双10.25英寸联屏、LED大灯、电子挡把、无钥匙进入+一键启动、电子手刹+自动驻车、胎压显示等配置，而如果花12.88万拿下顶配，那么可以拥有19英寸涡扇轮毂、电动感应尾门，还有双12.3英寸大屏，64色氛围灯、前后泊车雷达、四窗一键升降、自动空调、前后排头部气帘等，以及启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统，带有LKA车道居中控制系统、ICC全速域智能领航系统等多种功能，可以实现全速域自动跟车，让驾驶者在驾驶的过程中更加省心。

整体来说，东风日产启辰大V，作为一款刚刚上市的新车，能够取得如今的销量和订单情况，不仅在于颜值够高，同时在内饰、空间、动力甚至配置方面也都表现得非常全面，加上自身的合资品质身份和超低的价格，堪称10万级SUV的一大黑马，对于这款车型，你怎么看呢？