文|蓝媒汇

特斯拉间距那一场“刹车失灵”的风暴中心，已越来越远。

就算是最近的很大总数招回，信息都没有刮起非常大惊涛骇浪——“驾驶人员在一部分状况下，不正确激话积极定速巡航作用”的系统软件bug，亦沒有让这个外界新能源汽车企，历经新一轮的众口铄金。

在销售市场上，特斯拉不断减价、畅销，不但没“退出中国”，反倒飞升取得成功。

ModelY从三十万减价2七万下手的情况下，人激荡向特斯拉体验中心，店内的感受运营专员忙得不相往来，新闻媒体纪录下在其中比较恐怖的一句话：

“晚来一个钟头，多等候一个月拿车。”

特斯拉的销量有多瘋狂？

就在“刹车失灵”事情余波未平的5月，数据信息表明，特斯拉我国批發销售量（包括出口）为33463辆，同比增加202%，同比增长率30%；6月，特斯拉批發销售量（包括出口）为33155辆，同比增加122%。

全部上半年度，特斯拉中国总计销售量更提升16万辆，做到161743辆，是造车新势力“蔚小理”三家总数的1.55倍。

在乘联会2021年6月新能源技术销售量中，特斯拉Model3和ModelY2款车系各自以16515辆及其11623辆，排在第二和第三。

显而易见，这大半年来，特斯拉尽管一直在各种各样事件中向前，却在数据信息上显出一种“越骂越勇”的趋势。

这到底是为何？

客户“股票抄底”

5月，特斯拉“刹车失灵事件”并未散去，李言（笔名）在这时候买来一辆Model3专业版，拿到手价约2五万元。

在此之前，他在网络上查看了众多材料，还专业跑到体验中心摸了摸新车型。一通瞎折腾后，Model3的性能指标早已烂熟于心。

拿车时，感受运营专员指向几台停在院子里的车对李言说：“有几个车主交了款，车就一直停在这里都不提，假如别人不用了，大家就只有全款买房退给别人。”

不拿车的原因有很多，那时候的特斯拉正处于“刹车失灵”的飓风中。李言感觉有一些车主仍在犹豫，“终究这件事情在那时候还恍恍惚惚。”他说道。

但是社会舆论的噪杂并不危害李言选购Model3的信心。他说道自身事实上在“股票抄底”。

“许多潜在性的买家都是在犹豫，现在我下手，是一个迅速提及现车的好机会”

在此之前，李言所属的大城市，Model3现车最少要等一个月——但是这并不是他“钟爱”特斯拉的原因，李言觉得，他更注重特斯拉的“全透明”。

“绝大多数车全是一家汽车4S店一个价钱，不一样，特斯拉是统一价钱，你无需去考虑到询价采购，价钱全是统一调节。”李言说。

除开价钱，李言还去在网上找来各种各样技术专业数据信息较为——这种数据信息在李言来看一样全透明，“一项英国我国道路交通安全性管理处的检测的说，Model3的工作人员负伤几率是最少的。”

为了更好地清除社会舆论的影响，他在各种各样车友论坛，特斯拉群里了解车主安全系数难题，李言还记得，那时候他问得数最多的是：“特斯拉出了这么多难题，要想卖新车吗？

李言感觉，“刹车踏板是不是会失效”那样的难题，“四五月份那阵，真是太多的人提出问题了。”而假如车的问题太多，车主一定会考虑到车辆置换。

最后让李言安心的回答是一位车主的回应：“弟兄，车有什么问题得话，人可能早已没有了，仍在群里说什么话？

他们算得上让李言放下了戒备心。

“我是个技术性派，从配备到系统软件，我很坚信特斯拉。我觉得除开价钱，对绝大多数持币待购新能源汽车的人而言，特斯拉的技术含量都十分具备诱惑力吧，更何况我搜集的材料中，还的确没人开过