2002年5月，一架载有112人飞往大连的客机正在大连上空飞行，突然，客舱竟有人点火自焚引燃了飞机，导致客机正向繁华的市中心坠落！

这架客机是由北京首都机场飞往大连周水子机场的中国北方航空6136号航班。5月7日，这架载有103名乘客（7名外籍乘客）和6名机组和乘务员的麦道MD-82客机将于20点27分从北京出发，于21点40分抵达大连。

值得一提的是，这架客机曾有先后两次被劫持的经历。分别是1993年11月，从长春飞往福州的途中被两名歹徒劫持到台湾台北桃园机场；同样是这年12月，再次被一名歹徒劫持至台湾桃园机场。

当天晚上，6136号航班准时从北京出发，经过大约40分钟，到达了大连空域。此时客机开始下降高度准备降落！突然，空姐向机长紧急报告，客舱尾部开始冒烟燃烧。此时飞机持续下降高度，离周水子机场只剩10公里。21时20分，机长王永祥向塔台报告飞机起火，请求紧急迫降！21时24分，飞机与塔台沟通的最后一句话是：客舱有火！随后与塔台失去联系。

而这时一艘正在大连外海捕鱼的渔船（辽大甘渔0998号），突然听见一声巨响，只见空中一个带着火焰的巨大飞机，竟一头栽进海里后爆炸。渔船立即通过12395电话向大连海上搜救中心报告飞机失火坠海的情况。救援人员第一时间来到现场，才发现正是失联不久的6136号航班。海面上到处漂浮着飞机残骸和旅客的尸体，机上112人全部不幸遇难。

这次空难震惊全国，但仍有几个细节和谜团值得我们去思考。

第一、空难发生的原因是如何认定的。

根据调查人员从勃海打捞起来的飞机“黑匣子”，通过周密的调查和推理，最后确定了原因：这是一起由一名叫张丕林的乘客故意纵火所致的破坏事件。

原来，张丕林的座位号为27B，也就是飞机的最后一排（紧挨卫生间）。飞机起飞后不久，张丕林便进入了卫生间，将随身携带的汽油泼洒在卫生间的各个角落，随后用随身携带的火柴点燃。

此时，燃起的巨大火势立即将客机的尾舱点燃，火势蔓延得飞快，将飞机的尾翼、发动机以及线路烧毁。再加之后舱乘客为了避火，纷纷向前舱逃跑，导致飞机头重脚轻，重心失衡前倾下坠。彻底失控的飞机在下坠时尾油箱发生爆炸，重重地摔在了海面又发生了二次爆炸。

通过打捞地飞机残骸得知，张丕林座位附近有大量汽油残留物。而且起火时后舱的乘客都拼命向前舱逃生时，只有张丕林却依然端坐在自己的座位上引火自焚（他的尸体被打捞上来依旧是这个姿势），这显然是他故意自焚求死所致。

第二、纵火者的动机是什么？作案工具到底是如何带上飞机的？又给我们什么思考呢？

通过调查发现，37岁的张丕林欠了一屁股债，而在2002年初，张丕林被诊断身患肝癌晚期。他于2002年4月，在保险公司买了两份人身健康意外保险，保额是40万。而他在上飞机前，又在机场当场又买了5份人身意外保险，保险额合计100万元。这是极不寻常的，一份20元的航意险，即获赔20万，平时买一份的都很少见，一次性买5份更是绝无仅有，这说明张丕林已经做好了在飞机上进行纵火引爆飞机的计划。

那么要想在飞机上纵火，就必须把汽油和火源带上飞机。于是张丕林先买了350毫升汽油，藏在自己的行李箱里，随后他找到了机场工作的老熟人杨某。以行李太重为由绕开了安检，从工作人员通道直接进入了候机厅。这一个看似小小的疏忽和违规，造成了不可挽回的巨大悲剧。

与此类似还有一起，在2008年一架从乌鲁木齐飞往北京的航班上，有一名女子也瞒过了地面安检将2罐汽油带上了飞机，企图引爆客机。好在被一名空姐嗅到了汽油味及时发现并制止了恐怖袭击的发生。同样类比来说，地勤人员的违规和粗心大意往往会造成严重的后果，必须引以为戒，不能让“小疏忽酿成大事故”的悲剧再次重演。

第三、6136号航班机组成员的壮举！

相对于张丕林为了骗取巨额保险金，不择手段，丧心病狂点燃民航客机，造成了百余乘客和机组人员无辜殒命。6136号航班机组成员在最后时刻做出了令人钦佩的选择。当时6136号航班着火时，飞机一直在大连的繁华地带如人民广场、中山广场、沙河口和石油七厂等附近盘旋下坠。

客机如果坠毁在上述任何一个地方都可能造成难以想象的后果。坠毁在繁华的闹市区爆炸后会造成巨大的人员伤亡；而如果坠毁在石油厂，那将会引爆整个大连的甘井子工业区的石油化工基地，造成的损失将不可估量。好在一直是机组人员控制着飞机，在最后时刻有意选择了远离闹市和石油化工区的大海，这是值得所有人尊敬的。

第四、偷鸡不成蚀把米，全国机场大升级。

空难发生后，6家保险公司向张丕林家人送达了拒赔的通知书。根据相关法规，被保险人故意犯罪导致自身死亡的不予赔偿，张丕林的企图最终没有得逞。随后，全国所有的机场进行了安检程序和装备的大升级。